In-nagħaġ mejta xorta jistgħu jpattu għal dan? Il-kriżi u l-ħsieb li jiffaċċjaw il-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi fl-era l-ġdida tal-enerġija

Minħabba ż-żieda fil-bejgħ globali ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, l-2021 hija meqjusa minn ħafna bħala l-ewwel sena għall-iżvilupp ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Għalkemm iffaċċjata b'ħafna diffikultajiet bħal nuqqas ta 'ċippa u l-epidemija li taffettwa l-katina tal-provvista, l-industrija tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida għadha għamlet progress kbir fl-2021. Id-dejta tal-bejgħ globali tal-marka tal-enerġija ġdida tal-2021 rilaxxata minn CleanTechnica turi li l-bejgħ globali kumulattiv ta' enerġija ġdida mudelli fl-2021 se jkunu kważi 6.5 miljun, żieda ta '108 fil-mija fuq l-istess perjodu fl-2020, l-ogħla rata ta' tkabbir mill-2012, u sehem tas-suq bla preċedent ta '9 fil-mija. Il-prestazzjoni hija qawwija ħafna.

Fl-aqwa 20 klassifiki tal-kumpaniji relatati tal-karozzi tal-enerġija ġodda, Tesla rebaħ l-ewwel post bi kważi 930,000 bejgħ, segwit minn BYD, kumpanija domestika tal-karozzi tal-enerġija ġdida, b'593,900 bejgħ. It-tieni, SAIC-GM{-Wuling, ukoll miċ-Ċina, kklassifikat fit-tielet post b'bejgħ ta '456,100 unità grazzi għall-prestazzjoni tgħammix tal-"karozza maġika" Wuling Hongguang MINIEV. Fost l-aqwa 20 fabbrikant, ħarġu fuq nett 8 marki Ċiniżi, 4 produtturi tal-karozzi mill-Ġermanja, 3 marki Ewropej, 2 marki Amerikani u 2 marki Koreani. Madankollu, huwa sorprendenti li fost il-marki Ġappuniżi b'ħafna-kumpaniji tal-karozzi magħrufa bħal Toyota, Nissan, u Honda, Toyota biss daħlet fl-aqwa 20, u l-volum tal-bejgħ tagħha huwa biss ta' 116,{{18} }.

Mill-perspettiva tal-bejgħ totali, il-marki Ġappuniżi għad għandhom prestazzjoni eċċellenti fuq skala globali. Skont l-istatistika, fil-lista globali tal-bejgħ tal-kumpaniji tal-karozzi fl-2021, Toyota saret l-unika kumpanija tal-karozzi fid-dinja b'volum ta' bejgħ annwali ta' kważi 10.5 miljun vettura, filwaqt li minbarra Toyota, ir-Renault-Nissan{ {4}}Mitsubishi Alliance biegħet 7.68 miljun vettura. Honda u Suzuki mill-:appun ukoll ikklassifikaw fis-seba’ u d-disa’ post b’4.48 miljun u 2.76 miljun rispettivament. Fl-aqwa għaxar, il-manifatturi Ġappuniżi jista 'jingħad li jokkupaw 4 siġġijiet, u l-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi jinsabu f'Il-prestazzjoni qawwija fil-bejgħ totali hija f'kuntrast qawwi mat-tnaqqis tagħha f'vetturi tal-enerġija ġodda. Allura, għaliex il-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi, li dejjem kellhom kisbiet profondi fil-qasam tal-karozzi, qed jiffaċċjaw il-periklu li jaqgħu lura fil-mewġa li ġejja ta 'enerġija ġdida?

Meta kont żgħir, ma kontx naf li l-elettriku pur kien tajjeb, u bi żball kont inqis l-enerġija tal-idroġenu bħala teżor.

Fil-fatt, għall-Ġappun, li huwa fqir fir-riżorsi, speċjalment ir-riżorsi taż-żejt, kif tittejjeb l-effiċjenza tas-sewqan tal-vetturi dejjem kienet problema kkunsidrata mill-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi. L-ekonomija tal-fjuwil tal-karozzi Ġappuniżi hija wkoll famuża mad-dinja kollha. Madankollu, minkejja l-fatt li l-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi għandhom ftit ħafna sehem mis-suq fis-suq tal-enerġija l-ġdid attwali, huwa preżunt li l-marki Ġappuniżi ma jagħtux attenzjoni għall-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda. Fil-fatt, inklużi Toyota, Honda u kumpaniji oħra tal-karozzi, akkumulaw ħafna teknoloġija fil-qasam tal-enerġija ġdida, iżda "ippuntaw is-siġra tal-ħiliet ħażina" u poġġew ħafna enerġija fil-qasam tal-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu.

Id-deċiżjoni tal-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi li jilagħbu fuq l-enerġija tal-idroġenu mhix biss id-deċiżjoni tagħhom stess, iżda tinvolvi wkoll l-ossessjoni tal-politika domestika tal-Ġappun bl-enerġija tal-idroġenu. Ir-raba’ gwerra fil-Lvant Nofsani fl-1973 wasslet biex faqqgħet l-ewwel kriżi taż-żejt. Il-Ġappun, li ma kellux riżorsi taż-żejt, iddeċieda li jgħolli l-enerġija tal-idroġenu għal-livell strateġiku nazzjonali, u stabbilixxa l-"Assoċjazzjoni tal-Enerġija tal-Idroġenu" biex jikkoordina l-iżvilupp. Fit-30 sena ta 'wara, il-Ġappun dejjem ttama li juża enerġija tal-idroġenu nadifa u effiċjenti bħala waħda mis-sorsi tal-enerġija ġodda ewlenin tal-pajjiż, li, sa ċertu punt, affettwa wkoll l-għażla tal-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi għall-iżvilupp ta' vetturi tal-enerġija ġodda. .

Taħt l-inċentivi ta 'diversi politiki tal-gvern Ġappuniż, kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi rappreżentati minn Toyota bdew jiżviluppaw mudelli tal-enerġija tal-idroġenu. Fl-2013, Toyota ħarġet karozza tal-kunċett taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu fil-Tokyo Motor Show, u finalment nediet uffiċjalment il-MIRAI FCV f'Diċembru 2014, u saret l-ewwel vettura kummerċjali taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu fid-dinja. Ftit wara, Nissan u Honda nedew ukoll vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu. Fl-2018, it-tliet ġganti tal-karozzi ewlenin ingħaqdu ma '8 kumpaniji u istituzzjonijiet oħra biex jiffurmaw alleanza tal-enerġija tal-idroġenu, u stabbilixxew ukoll kumpanija ġdida biex twitti t-triq għall-iżvilupp futur tal-enerġija tal-idroġenu.