Inkredibbli! Il-ħajt il-kbir fl-aħħar bena batterija, u l-ħajja tal-batterija żdiedet minn 300 kilometru għal 500 kilometru

Bil-popolarità ta 'vetturi ġodda tal-enerġija, Great Wall għandu wkoll Euler tiegħu stess, iżda l-problema tal-batterija dejjem ħakmet Great Wall, għalhekk Great Wall iddeċieda li jibni l-batteriji tiegħu stess, allura l-batteriji ta' Great Wall huma affidabbli? Naturalment, għad hemm ħafna fil-qalba ta 'batterija, fejn densità ta' enerġija ogħla tfisser li timmassimizza d-durabilità mingħajr ma tbiddel id-daqs tal-pakkett tal-batterija. Karozzi tal-passiġġieri bi spazju kbir għandhom isegwu pakketti ta 'batteriji ta' densità ogħla.

Issa d-densità konvenzjonali tal-batterija hija bażikament 170Wh / kg, u xi karozzi eċċezzjonali jistgħu jilħqu 200Wh / kg +. Ħafna mudelli ma jużawx pakketti ta 'batteriji ta' densità għolja. Il-pakkett tal-batterija ta 'densità baxxa jfisser li l-volum tal-batterija jeħtieġ li jiġi estiż unilateralment biex jiżgura l-kapaċità tal-ħażna tal-enerġija, iżda ż-żieda sussegwenti fl-awto-piż se ġġib effetti aktar negattivi. Minbarra l-volum akbar, il-massa ogħla se żżid ukoll b'mod sinifikanti l-konsum tal-enerġija tal-vettura. Barra minn hekk, minħabba limitazzjonijiet tekniċi, il-prestazzjoni tal-ipproċessar se tonqos u l-ispejjeż tal-produzzjoni se jiżdiedu. Kif ittejjeb id-densità tal-enerġija tal-batteriji hija kritika għall-futur tal-vetturi elettriċi.

Bħalissa, Tesla, LG, CATL, Panasonic u BYD kollha investew ħafna biex iżidu d-densità tal-enerġija tal-pakketti tal-batteriji. Ladarba tiżdied id-densità tal-enerġija, il-firxa moderata tal-vetturi elettriċi titjieb ħafna, u tikseb qabża fil-kwalità tal-prodott mingħajr ma żżid il-volum u l-piż. Fil-preżent, BYD qed twettaq riċerka dwar batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. Skond il-pjan attwali, il-kumpanija tkun tista 'tiżviluppa pakkett ta' batteriji b'densità ta 'madwar 200wh / kg fis-snin 1-2 li ġejjin. Għall-prestazzjoni tas-sikurezza, BYD se jnaqqas b'mod xieraq id-densità tal-enerġija. BYD malajr ippromwova t-teknoloġija tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. Meta mqabbla mal-batteriji tal-litju, id-differenzi tekniċi jagħmlu l-batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju għandhom densità ta 'enerġija aktar baxxa u sigurtà u stabbiltà ogħla.

Min-naħa l-oħra, Great Wall qed jippromwovi wkoll malajr ir-riċerka u l-iżvilupp tal-batteriji tal-litju. Skond ir-rispons miċ-Ċentru tat-Teknoloġija Ċellulari, Great Wall qed jiżviluppa batteriji tal-enerġija ġodda b'densità ta 'enerġija sa 300wh / kg. Ix-xehda qed tiżviluppa materjali tal-katodu kwaternarju. Fuq din il-bażi, meta titqies l-istabbiltà tal-fosfat tal-ħadid tal-litju u d-densità għolja tal-batteriji tal-litju, il-materjal tal-katodu kwaternarju żviluppat minn Honeycomb huwa mgħaddas b'komponenti ġodda fuq il-bażi tan-nikil, il-kobalt u l-manganiż, sabiex il-batterija tal-enerġija jkollha prestazzjoni aħjar. Ir-reżistenza għas-sħana u s-sigurtà għolja. Ladarba tirnexxi, wara li tinstalla l-pakkett tal-batterija, id-densità tal-batterija taqbeż it-300wh / kg. Fil-preżent, id-densità tal-enerġija tal-vetturi elettriċi mainstream hija inqas minn 200wh / kg. Ladarba din it-teknoloġija l-ġdida tiġi implimentata, il-ħajja tal-batterija tal-vetturi elettriċi tiżdied b'aktar minn 50%. Fi kliem ieħor, vettura elettrika b'firxa ta 'kruċiera attwali ta' 300 kilometru se jkollha firxa ta 'kruċiera stabbli ta' 450 kilometru jew saħansitra 500 kilometru fil-futur.

Il-batterija l-ġdida tal-enerġija tinsab taħt riċerka u żvilupp. Ladarba din it-teknoloġija tiġi implimentata u installata, se tippromwovi malajr l-iżvilupp tal-kamp tal-vettura elettrika, li mhuwiex biss għajnuna kbira għall-Great Wall Euler, iżda wkoll innovazzjoni ewlenija għall-kamp kollu tal-vettura elettrika. Fil-preżent, din it-teknoloġija tinsab taħt riċerka u żvilupp, u meta jkun hemm prodott pilota reali, għandna bżonn nosservaw id-dinamika speċifika taċ-ċentru tad-doqqajs.