Tniedi mudelli 30 f'10 snin! Toyota tonfoq 35 biljun dollaru Amerikan biex tiżviluppa vetturi elettriċi
Ħalli messaġġ
Toyota Motor ħabbret f'konferenza stampa dwar l-istrateġija tagħha għall-vetturi elettriċi tal-batteriji li se tinvesti 4 triljun yen (35 biljun dollaru Amerikan) biex tiżviluppa vetturi elettriċi sal-2030. L-għan huwa li sa dak iż-żmien jinbiegħu 3.5 miljun vettura elettrika globalment.
Huwa ttamat ukoll li sal-2030, Lexus, il-marka lussuża tagħha, se tikseb 100% tal-bejgħ pur tal-vetturi elettriċi tagħha fl-Ewropa, fl-Amerika ta' Fuq u fiċ-Ċina; sal-2035, se tikseb 100 % globalment. Barra minn hekk, Toyota investiet ukoll 4 triljun yen f'tipi oħra ta 'vetturi elettriċi, inklużi mudelli ta' ċelloli tal-fjuwil li jaħdmu bl-idroġenu, ibridi, plug-in u fjuwil.
Bir-rata ta' penetrazzjoni li qed tiżdied ta' vetturi ġodda tal-enerġija, ix-xejra tal-elettrifikazzjoni tal-vetturi ma tistax tiġi rkuprata. Għall-manifatturi tal-karozzi tradizzjonali, jidher li bħalissa hemm biss żewġ għażliet, jew isegwu t-tendenza jew jiġu abbandunati miż-żminijiet. Toyota, bħala l-akbar manifattur tal-karozzi fid-dinja, ċertament jifhem din il-verità.
Sabiex jintlaħaq l-għan tal-elettrifikazzjoni, Toyota għamlet investimenti fit-tul f'diversi oqsma. Fl-1992, Toyota stabbiliet dipartiment għall-iżvilupp tal-vetturi elettriċi, u fl-1996 nediet l-RAV4 EV fis-suq; fl-1997, Toyota nediet l-ewwel karozza ibrida prodotta bil-massa fid-dinja, il-Prius; fl-2000, Toyota wriet il-karozza elettrika żgħira tagħha prototip "e-com"; fl-2012, Toyota nediet "COMS", karozza elettrika ultra-kompatta, u karozza elettrika żgħira "eQ".
Fl-2021, Toyota nediet il- "C + pod" u "C + walk". Fil-Ġappun, Toyota bdiet tbigħ il-karozza elettrika kompatta tagħha C + pod lil klijenti korporattivi.
Barra minn hekk, Toyota Motor Corporation qalet li tistenna li tinvesti aktar minn 87.2 biljun wan sal-2030 biex tiżviluppa batteriji u sistemi ta 'provvista ta' batteriji, inklużi batteriji tal-joni tal-litju tal-ġenerazzjoni li jmiss u batteriji ta 'stat solidu, sabiex tmexxi din it-teknoloġija ewlenija tal-karozzi fl-għaxar snin li ġejjin.
L-uffiċjal ewlieni tat-teknoloġija ta 'Toyota Masahiko Maeda qal li l-għan ta' Toyota huwa li tnaqqas l-ispejjeż tal-batteriji bi 30% jew aktar billi ttejjeb il-materjali tal-batteriji u l-istruttura tal-batterija. Huwa mistenni li jnaqqas l-ispejjeż tal-batteriji bin-nofs madwar l-2050 u jistabbilixxi total ta' 70 linja ta' produzzjoni ta' vetturi elettriċi. .
Bħalissa, ħafna pajjiżi madwar id-dinja qed jintroduċu b'mod attiv politiki u regolamenti industrijali rilevanti biex itejbu l-katina tal-industrija tal-vetturi elettriċi, jaċċelleraw il-promozzjoni tal-vetturi elettriċi, u jippromwovu vjaġġar b'livell baxx ta' emissjonijiet tal-karbonju u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Kumpaniji ewlenin tal-karozzi u kumpaniji tal-batteriji qed iżidu l-horsepower tagħhom biex jużaw is-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija.
