Intervista|Stazinski: Analiżi tal-Loġika tal-Iżvilupp tal-Pjattaforma tal-Electric Drive Mercedes-Benz

Fl-aħħar ta 'April, is-suq kollu tal-karozzi kien vivaċi ħafna, u BBAs, il-"mexxejja" fil-kamp tradizzjonali tal-karozzi, kienu qed joħorġu karozzi ġodda.

B'rilaxx daqshekk dens, filgħaxija tat-18 ta' April, fil-Grupp tal-Ġurija tal-Karozzi Annwali taċ-Ċina tal-2023, kulħadd beda jiddiskuti suġġett, li huwa jekk il-BMW hijiex aktar mgħaġġla u aħjar, jew Mercedes-Benz hijiex aktar mgħaġġla u aħjar .

Rigward is-suġġett tal-Mercedes-Benz u l-BMW, ​​jidher li dejjem eżista fl-era tal-vetturi tal-fjuwil tradizzjonali, bħall-battalja bejn il-ħalib tas-sojja mielaħ u l-ħalib tas-sojja ħelu fl-industrija tal-karozzi.

F'dan l-istadju tad-dibattitu bejn dawn iż-żewġ fazzjonijiet, jien nippreżenta l-Mercedes-Benz, għaliex il-Mercedes-Benz għadha tenfasizza s-saħħa ta' ħuha lussuża.

Wara nofsinhar tat-13 ta' April, "Daily Auto Telegraph" kellha l-opportunità li tipparteċipa fi djalogu-skala żgħira, direttament ma' Christoph Stazin, Viċi President tal-Mercedes-Benz Large Electric Vehicle Architecture and Electric Drive Żvilupp Christoph Starzynski kkomunikat.

Minħabba l-epidemija, dan huwa skambju onlajn. Permezz tal-laqgħa tal-iskambju, sibna li l-Mercedes-Benz qed "jagħmel imħatri" f'ħafna oqsma u tieħu triq ta' integrazzjoni.

Diġà hemm pjattaformi ta 'sewqan elettriku bħal EQ li ġew trasformati minn pjattaformi tradizzjonali ta' vetturi tal-fjuwil (dan huwa simili għal BMW).

Fil-futur, din il-pjattaforma se tiżviluppa fi pjattaforma MMA ġdida fl-2024. Id-differenza bejn it-tnejn hija li tal-ewwel hija l-fjuwil-l-ewwel, u tal-aħħar tiġi aġġornata għal "l-elettriku-l-ewwel", iżda xorta huwa tip ibridu li se jqis il-vetturi tal-fjuwil.

F'termini ta 'vetturi kbar, il-pjattaforma elettrika pura attwali EVA se tkompli tevolvi fi tliet pjattaformi ta' MB.EA, AMG.EA u VAN.EA fl-2025, li huma kompletament indipendenti mill-pjattaforma elettrika pura tal-vetturi tal-fjuwil.

B'mod ġenerali, il-Mercedes-Benz tagħżel pjattaforma ibrida għall-mudelli tal-klassi C{-u taħt, u tagħżel pjattaforma tal-elettriku pura għall-mudelli tal-klassi E-u ogħla.

Wara din il-loġika, l-awtur jispekula li huwa r-riżultat ta 'konsiderazzjoni komprensiva tal-esperjenza tal-utent flimkien mal-ekonomiji ta' skala. Għal mudelli relattivament baxxi-, l-iskala u l-ispiża jingħataw prijorità; filwaqt li għal mudelli li jirriflettu l-valur tad-ditta u li għandhom primjum għoli, l-esperjenza tal-utent tingħata prijorità.

Wara din il-loġika fil-fatt hemm l-inkarnazzjoni tal-kapaċitajiet ta 'R&D u s-saħħa ekonomika tal-Mercedes-Benz, u l-R&D ta' 4 jew 5 pjattaformi titwettaq fl-istess ħin, li huwa stess jispjega l-problema;

Fl-istess ħin, fi prodotti ta'-livell għoli, il-Mercedes-Benz ma jemminx li "l-elettriku" jista' jnaqqas id-differenzi kollha fl-esperjenza, u xorta jeħtieġ li ssolvi l-problema mill-perspettiva ta' id-differenzjazzjoni tal-pjattaforma l-aktar fundamentali. Din hija l-attitudni tal-Mercedes-Benz lejn il-kelma "lussu".